Ajoneuvojen puskureita on kolme päätyyppiä, joita käytetään laajasti markkinoilla:
1. Metallipuskurit - valmistettu joko teräksestä tai alumiinista, ne ovat vahvoja ja kestäviä ja tarjoavat ajoneuvolle maksimaalisen suojan.
2. Muoviset puskurit-Valmistettu voimakkaasta muovista, ne tarjoavat kevyen ja edullisen vaihtoehdon ajoneuvojen puskureille.
3. Teräsvahvistetut puskurit-metallin ja muovin yhdistelmä, ne on suunniteltu tarjoamaan sekä lujuutta että kohtuuhintaisuutta.
Ajoneuvopuskurit asennetaan pulteilla ja kiinnikkeillä, jotka kiinnittävät ne ajoneuvon runkoon. Asennusprosessi voi edellyttää olemassa olevan puskurin poistamista ja vaurioituneiden kiinnikkeiden tai muiden komponenttien korvaamista.
Ajoneuvopuskurin valinnassa tulisi harkita tekijöitä, kuten ajoneuvon Make ja malli, tarvittava suojaus, suunnittelu ja henkilökohtaiset mieltymykset. On myös tärkeää valita puskurit, jotka ovat yhteensopivia ajoneuvon olemassa olevien turvaominaisuuksien ja anturien kanssa.
Joitakin ajoneuvopuskurin etuja ovat:
- Ajoneuvon ja sen matkustajien suojaaminen
- Pieni vaurio törmäyksen tapauksessa
- Tyylikäs suunnittelu- ja mukauttamisvaihtoehdot
- Ajoneuvon lisääntynyt jälleenmyyntiarvo
Yhteenvetona voidaan todeta, että ajoneuvojen puskurit palvelevat olennaista tehtävää ajoneuvon ja sen matkustajien suojaamiseksi törmäyksen sattuessa. Niitä on erityyppisiä, kokoisia ja muotoja, ja ne tarjoavat erilaisia suojaustasoja, mikä tekee tärkeästä ottaa huomioon kaikki tekijät puskurin valinnassa.
Jos tarvitset korkealaatuisia ajoneuvojen puskureita, etsi kauempana kuin Ningbo Aitti Automotive Co., Ltd. Olemme alan johtava valmistaja ja autoosien toimittaja, joka tarjoaa kattavan valikoiman tuotteita ja palveluita asiakkaille ympäri maailmaa. Ota yhteyttä osoitteessadaniel3@china-astouto.comLisätietoja.
1. Brian O. Davison, 2006. "Ajoneuvopuskurin suunnittelu ja sen vaikutukset jalankulkijoiden turvallisuuteen", onnettomuusanalyysi ja ehkäisy, voi. 38, ei. 3, s. 518-524.
2. Zhang, W., & Savage, A., 2014. "Ajoneuvon teräsenergian absorboivien plastisen muodonmuutoksen ja jäykkyyssuhteen äärellisen elementin analyysi", The Scientific World Journal, osa 2014, s. 1-14.
3. Amelia Delafield-Butt, 2007. "Muodon vaikutus energian imeytymiseen puskurijärjestelmissä", Master'sopinta, Edinburghin yliopisto.
4. Richard R. Blackburn, 2010. "Katsaus autojen komposiittipuskurin palkeista pienen nopeuden kaatumisenergian hallintaan", Composite Structures, voi. 93, ei. 2, s. 698-706.
5. Dr. Sambhunath Chattopadhyay, 2012. "Jalankulkijoiden turvallisuussuorituskyvyn suunnittelun optimointi reaalimaailman jalankulkijoiden onnettomuuksiin perustuva", International Journal of Engineering Research and Applications, voi. 2, ei. 5, s. 270-277.
6. D. R. Shinde, 2007. "Ajoneuvopuskurin suorituskyvyn optimointi äärellisen elementtianalyysin avulla", International Journal of Crashworthiness, voi. 12, ei. 6, s. 667-672.
7. Kuehne, I.C., ja Vanden Abeele, K.V., 2014. "Ajoneuvopuskuri jalankulkijoiden iskun simulaatioihin LS -DYNA: n avulla", Münchenin tekninen yliopisto - konepajatekniikan laitos.
8. Yang, S., & Kim, M., 2013. "Puskurijärjestelmän suunnittelu ja analyysi jalankulkijoiden alajalojen vammojen vähentämiseksi", International Journal of Automotive Engineering, voi. 4, ei. 3, s. 58-63.
9. WASIU Olumuyide, 2017. "Matalan nopeuden puskurin suunnittelu ja kehittäminen", kandidaatin tutkielma, Loughborough University.
Klo 10. Mukarram Ahmad, 2012. "Kriittinen katsaus moottoriajoneuvojen puskurijärjestelmän frontaalisesta kaatumiskokeesta", Kashmirin yliopisto.
